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全流體動力潤滑低溫情況下油品流動性能佳 （特別在起動時）在起動時，電池的負荷減至低減少耗油量，微量潤滑良好的燃料經(jīng)濟性選擇內(nèi)燃機油的黏度等級只注重油品黏度的大、小是一種即片面又不可取的觀點。
因為油的黏度越大越好，這種觀點是不對的，機油的黏度不僅是機油分類的依據(jù)，而且同發(fā)動機機械摩擦功率的大小、運動零件的磨損量、活塞環(huán)的密封程度、機油和燃料的消耗量、發(fā)動機冷起動的輕快性以及零部件的溫度等等是密切相關(guān)的。
機油黏度過小會造成：一方面油膜厚度不夠，油膜強度差，容易被破壞。在高溫、高壓的摩擦表面上不易形成足夠厚度的油膜；且油膜承載能力差，在載荷作用下極易被破壞，使機件得不到正常的潤滑，造成發(fā)動機的過度磨損；
另一方面密封作用差。機油黏度過小，造成活塞環(huán)密封不良，直接造成燃燒室竄氣和機油燒失；致使發(fā)動機功率下降、機油污染劣化和燃料、機油的過量損耗。
低溫黏度可以控制：低溫起動性、低溫潤滑性能和節(jié)約燃油性、低溫可泵送性及流動性，高溫黏度可以控制：微量潤滑高溫全流體動力潤滑性能（即磨損性）、耗油量，節(jié)約燃油性，高溫高剪切力粘度可預示嚴苛條件下油品的性能表現(xiàn)。
